Предыдущая часть закончилась тем, что я благополучно и практически без потерь вырвался из братского Китая и резво рванул на северо-запад, согласно вновь разработанному плану – продолбить линию китайской обороны со стороны Монголии.

Обнявшись напоследок с другом Амбой в поселке Пограничный, я довольно бодро пошел в сторону грядущего кошмара – печально знаменитой педеральной трассы Амур.

Ни для кого не секрет, что ее официально открыл и запустил в эксплуатацию отец наш родной Владимир Владимирович Путин еще в феврале 2004 года.

Лечу по дороге весь такой радостный. Радостный, потому что смог продолжить свое путешествие, несмотря на китайские политические и таможенные штучки-дрючки. Лечу, алчно поглощая километры, как дорвавшийся до праздничного стола голодный запоздалый гость, пропускаю через себя проносящееся звенящее пространство, дрожа от весеннего влажного холода и ору от восторга во всю глотку парагвайские революционные песни на языке хинди.   

Иногда знакомые спрашивают, а сколько языков я знаю? Вот, чтобы в дальнейшем пресечь подобные провокационные вопросы, заявляю прямо здесь и прилюдно – я полиглот и знаю ВСЕ языки мира, только к вечеру руки болят сильно.

Это как в анекдоте: один немой говорит другому – а славненько мы вчера песняки погорланили, наутро аж руки гудели.

Анекдоты анекдотами, но когда едешь в одиночку по чужой стране, изредка требуется спросить дорогу, или там о ночлеге договориться, или поторговаться за какой-нибудь пустячок. Вот тут руки – незаменимые помощники. Это только считается, что все, живущие на планете, должны знать какой-то один общий для всех язык, английский, латынь или эсперанто на крайний случай. Фиг там! Даже северные немцы иногда не понимают южных, живущих ближе к Австрии. А ты хочешь,

чтобы тебя понял пацан из Мьянмы, недавно спустившийся с гор. Вот и засучиваешь рукава по самые гланды, когда нужно такому горцу что-нибудь втолковать или вытолкловать.:)

Ладно, возвертаемся на трассу М60, соединяющую Владивосток с остальной Европой, и попытаемся разглядеть на сером скользком асфальте маленькую (но, заметь, быструю!) точку на двух колесах с отважным  водителем, бесстрашно преодолевающем все трудности. Шутка.

Шутка, потому что трудностей-то никаких. Довольно быстро добрался до ближайшего нашего соседа, красивого и сонного города Хабаровска, передохнул у старинного своего друга Сереги Чикирова (Малса) и двинул дальше. Пролетел Благовещенск (спасибо за все, тебе, Слава и вашему замечательному мотоклубу Благ-Байк), чуть дальше попал на день рождения города Свободный, где живут замечательные свободные и почему-то немного грустные свободчане (или свободовцы?) и на день рождения городского мотоклуба «Стальной легион». Там тоже славненько погорланили песняки…

Потом несколько десятков километров отличного ухоженного асфальта с яркой дорожной разметкой. Можно подумать, что в сказку попал – окультуренные чистенькие площадки для парковки с сортирами и эстакадами для проведения срочного ТО, двухуровневые развязки и совершенное отсутствие ям и выбоин. Ну, прямо наш дальневосточный интерстейт-автобан!

Говорят, как раз сюда, на этот сказочный и приглаженный  участочек, еще в феврале 2004 года на винтокрылом винтолете привезли господина президента России, показали сверху лоснящееся полотно дороги, сунули ему в руки золотые ножницы,  показали на алую ленту и сказали – «Режь!».…

Недолго упирался Владимир Владимирович, порезал…

И?

И все…

Дорога заработала в полную мощь?

Хрен.

После этого стройка века надолго замерла.

Сейчас, погодь секундочку, я сам себе замечание сделаю. Эй, байкер, хватит критиковать правительство, впереди еще куча километров пыльных, ехать надо, а не вспоминать события четырехлетней давности.

Замечание принято, продолжаем разговор…

Тем временем как-то разом и внезапно пришел сказочке конец, закончилась под колесами «Магны» дорога приличная, началась дорога неприличная, но каким-то образом на бумаге с кучей высоких подписей сданная в эксплуатацию.. Началась дорога неприличная, начались и слова аналогичные.

Конечно, трасса Лена, которая идет из Сковородино на Якутск, слышала словечки и покрепче, но давай говорить начистоту, там - все по справедливости. Ее никто не принимал в эксплуатацию и никакой президент не подписывал ее торжественный запуск.

Короче, дорогой это направление можно назвать с большой натяжкой, и от Шимановска началась жопа, полная жопа… И продолжалась она почти до Читы. Хотя вру, был участок один, длиной, примерно, двадцать километров, заасфальтированный в августе прошлого года. Но почему-то покрылся он весь оспинами, шрамами и язвами

за столь короткое время и ехать по нему теперь очень непросто даже днем.

Я занимался мотоциклетным слаломом на этом участке ночью. Ну, ты можешь себе представить, что и с какой интонацией орет замерзающий и засыпающий на ходу байкер, влетающий в очередную, 153-ю яму в час на сильно перегруженном мотоцикле.

Прикольно, по ходу пьесы придумалась новая единица качества дороги – ям в час. Как сейчас помню - слова « бл***, да пошло оно все к ёб****  ма****!!!!!!» были не худшими с моем тогдашнем лексиконе.

Надо отметить, что проблемы здесь возникают не только у редких мотоциклистов. Педералка – это единственная автомобильная дорога, по которой в Россию из Владика идет поток, нескончаемый бурный поток, бушных секонд-хендовых япономарок. Они не едут по трассе, они валят… Главная задача перегонщика – как можно быстрее доставить  купленную во Владике или в Уссурийске машину куда-нибудь в Красноярск или в Екатеринбург. Никто не считает пробитые колеса, вытекшие стойки, оторванные глушители. Вся косметика и лоск будут наведены потом, перед неизбежной встречей со счастливым покупателем.

Эх, знал бы он, насколько экстремальны были последние 4-5 тысяч его вымытой, наполированной и сияющей машинки! Ладно, меньше знаешь – крепче спишь.

Часто можно услышать, что в наше неспокойное время на трассе можно простоять хоть неделю с протянутой рукой и фиг, кто тебе остановится. И что люди на трассе стали черствыми и жестокими. Не знаю…  Не заметил. Может, мне просто везет на людей?

Ехал я по реальному весеннему холоду, поэтому старался не останавливаться. Ставить палатку на обочине, потом, при минусах, всю ночь долбить зубами Гимн интернациональной молодежи, а утром, невыспавшемуся, скомкать кое как заиндевевшую палатку и фигасить потом по пыльной грунтовке злому, голодному и с нечищеной челюстью?

Решил я ехать и днем, и ночью, пока сил хватит, а там видно будет.

Еду я, значит, еду. День еду, ночь, еще день, неподалеку от Сковородино плавненько въезжаю во вторую ночь и всеми рецепторами тела ощущаю, что начинается настоящий зусман и температура на бортовом термометре как-то подорзрительно быстро упала до минус десяти. Вообще, в таких условиях совсем нет кайфа слезать

с мотика, заниматься палаткой и располагаться на ночлег. Да и хрен с ними, с нечищеными зубами!

Часа через полтора задубел вконец ехать, остановился, делаю поступательно-отступательные движения вокруг мотоцикла, чтобы размять коленно-мозговую мышцу. Смотрю, свет фар трех машин. Проехали мимо меня, разминающегося. Грузовичок и пара легковушек.

Тормознули.

Сдают задним ходом.

Очко мое ёкнуло – не кузяво как-то ситуация складывается ночью на пустой трассе, где до ближайшего мента штука километров. Совсем не в мою пользу….

Ну, подъехали.

Выходят мужички такие, под сраку лет.

Типичного вида Homo Peregonius, подвида Siberian.

Улыбаются, это не может не радовать.

Мы, - говорят, - чего остановились – вот мы едем, меняемся за рулем, а ты валишь в одного параллельно нам. То мы тебя обойдем на заправке или в кафешке, то ты нас. Типа, рекорд ставишь?

Ну, объясняю - Какой, нафиг, рекорд? От лени своей великой палатку не ставлю и спать не ложусь.

Покачали мужики головами своими мудрыми, лысоватыми, отошли, посовещались. Возвращаются через минутки три.

- Давай, слазь со своего коняги, сегодня будешь спать в нашей Калдине, а сейчас будем ужин варганить.

Я от радости даже водички у них стрельнул и зубы почистил.

Выспался я в ту ночь в теплой Калдинке на десять дней вперед, а наелся – на месяц! Правда, по утру маленький казус вышел.

С вечера не разглядел я, как и куда припарковал свой чудесный мотоцикл на ночевку. А оказалось, что поставил я его прямо в полузамерзшую смесь глины и льда, за ночь этот каша замерзла до состояния камня и заблокировала «Магну». Пришлось вызволять байк из ледяного плена ломиком и монтировками.

После операции по освобождению мотоцикла, закинул себе в брюхо 50 граммов колбасы с хлебом, запил горячим чайком, пожал добрым сапиенсам руки и двинул дальше.

А еще говорят, что повывелись люди на трассе. Нет, все, как всегда – нужна помощь, и ты ее получишь, но и сам не отмазывайся, если можешь подмогнуть кому. А если в трех словах про трассу Амур, как я ее запомнил, то это - грязь, холод и беспредел. Чуть больше штуки восемьсот километров грунтовки, пыли, снега, валунов, щебня и полное отсутствие закона.

Парадокс, но за эти километры я не встретил ни одной ментовской машины. Гаишниками вообще не пахнет на этой дороге.

Повывелись, что ли, или вымерзли все?

Ну, а раз нет закона, людям приходится рассчитывать только на свои силы. Сейчас тут уже довольно спокойно стало, хотя нет-нет, да и напомнят горячие девяностые годы то продырявленный пулями ржавый кузов на обочине, то холмик из десятка валунов с крестом на месте чьей-то последней ночевки, то расстрелянные знаки, то ствол, лежащий на всякий случай на заднем сидении машины, то неулыбчивый взгляд пролетающего мимо много повидавшего перегона.

Я так понимаю – сначала стреляли по людям, потом повыбили всю живность вокруг дороги, а потом, когда стрелять стало не по кому, начали палить по дорожным знакам и указателям.

Ну, действительно, не в чисто же небо стрелять?! Все прекрасно знают, что если в первом акте спектакля на стене висит ружье, то в третьем оно обязательно выстрелит. Вот и лупят сейчас все эти легальные и не очень ружья-карабины в белый свет, как в копеечку.

Примечательно, что на этой длинной таежной дороге я не встретил  ни одного лесного зверька - ни лису, ни зайца, ни даже мышку. Хотя, околевшая тощая собака, сбитая машиной и валявшаяся на обочине,  все же подтверждала мои предположения, что еще несколько дней назад животный мир этого региона был не столь скуден. А, может, просто холодно было еще и всё зверье, как и местные гаишники, грелось по норам?

А вот чего на этой трассе в избытке – так это холмов черных колес, пробитых и изжеванных безобразной грунтовкой.

Местоположение немногочисленных шиномонтажек можно определить безо всяких проблем по этим резиновым горам. Днем и ночью пашут они на пользу общества и с трудом, но все же не справляются с возложенной на них ответственной задачей – клеить дырки и вдувать воздух.

Один перегон рассказал мне, что встречаются монтажки, где оказывают только услугу по разборке и сборке колес, а все остальные операции – дело рук самого проколовшегося. Слишком быстро заканчиваются жгутики и заплатки у борцов за целые колеса, на всех не хватает.

Слава Богу, мне удивительно повезло, и дырки в колесах в этот раз меня миновали. Мне вообще необычайно везет в этом плане – я довольно редко прокалываю колеса (тьфу-тьфу). Самая урожайная на проколы страна оказалась Австралия со своими острыми колючками бинди.

Ну, если уж затронули тему общественного обслуживания, никак нельзя не вспомнить о придорожных кафешках. Готовят там вкусно и берут не особо большие деньги за свое кулинарное мастерство. Кафешек, как и шиномонтажек-заправок, на трассе не так много, как хотелось бы, и заметно, что среди них идет постоянная конкурентная борьба за каждого клиента. Ведь известно, что в общественном питании лучше, чем постоянный прикормленный клиент, ничего нету.

Сразу дам бесплатную рекламу – рекомендую покушать в придорожном центре общественного питания под названием «Хуторок». Какой-то особый уют присутствует в этих островках расслабухи и отдыха. Если хочешь, можешь спросить разрешения у хозяина остаться на ночь, или просто переждать непогоду.

Сытые и довольные клиенты пишут теплые слова на червонцах и потом эта своеобразная книга благодарностей расклеивается на стенках и как высшее свидетельство качества обслуживания, и как своеобразный сертификат гостеприимства. Ходил и читал скупые и бесхитростные слова благодарности, написанные хоть и с ошибками, но зато от чистого сердца простыми водителями, перегонщиками и дальнобойщиками. Но не только спасибки можно увидеть там.

Вот что написал неизвестный поэт из Новосибирска, заруливший сюда перекусить:

Путин Володя построил дорогу,

Еб*я с колесами, часто, помногу!

Спасибо тебе, президент дорогой,

За сорванный пуп и за геморрой!

А вот еще одна пословица, родившаяся давным-давно, но не потерявшая своей актуальности и сейчас – Бог придумал Сочи, а черт – Могочи.

Особо надо рассказать про аварии. Высокие скорости движения и хреновое покрытие дороги делают совсем плохую статистику трассе Амур – каждый день на педералке бьются машины, частенько с печальным исходом.

Как раз неподалеку от чертовой вотчины Могочи, низколетящий навстречу мне на скорости за сто-тридцать «Чайзер» при въезде на мостик-времянку урюхался правым колесом в край торчащего бетонного блока. Согласно первому закону Ньютона, его подкинуло и он на отлично исполнил фигуру высшего пилотажа - штопор. После этого пируэта, он снова шлепнулся на четыре колеса, снес пару-тройку строительных столбиков из арматуры, проскрежетал днищем по откосу и, зацепившись за какую-то травнику-былинку, остановился с опасным креном над высоченным каменистым отвалом. Причем, потихоньку боком сползал вниз и с секунды на секунду мог ухнуть вниз со всеми потрохами.

Тут же остановились несколько проезжающих машин. Я тормознул чудом доехавший своим ходом в такую даль трехмостовый ЗИЛ. Мы по-быстрому подцепили его лебедкой плохо летающее чудо аэродинамики и помаленьку вытянули «Чайзера» обратно на дорогу.

Водила вылез из вобщем-то непострадавшей машины и начал громко переживать по поводу расколовшегося от удара колесного диска. Ну, что тут скажешь? Человека вытянули с того света, можно сказать, а он по несчастному диску устроил плач Ярославны.

Доставка машин на запад, как ни крути, мероприятие очень дорогое и трудоемкое, поэтому закономерно каждый старается в это дело вложить поменьше средств, времени и сил, придумывая для этого разные способы, кто во что горазд.

Вот, например, один из вариантов сэкономить денюжку на транспортировке японского секонд-хенда. Особо одаренные перегонщики заказывают у каких-то левых дядь Вась во Владике сваренные из уголка-тройки дышла, как оглобли на телеге, цепляют к ним вторую машину прицепом и таким образом один отчаянный драйвер буксирует сразу две машины. Бывает, что фуфловая сварка на одной оглобле лопается, и тогда дальнейший сценарий поведения этой сладкой парочки на дороге становится совершенно непредсказуем.

Задняя машина изменяет прямолинейное движение на криволинейное, ее тащит в строну, она разворачивает на скорости переднюю, и они устраивают на дороге такое автородео, что нашим каскадерам и не снилось. Через несколько секунд все заканчивается, поднятая пыль опускается и участники показательного выступления этого автошоу окончательно останавливаются где-то далеко за пределами дорожного полотна.

Но такие случаи редки, поэтому схема транспортировки тягач-прицеп очень распространена на педералке.

Чтобы сохранить краску на перегоняемых машинах, все морду и борта им заклеивают бумажным скотчем или, что еще более неожиданно, закрепляют на переднем бампере высокий лист фанеры, защищающий стекло и краску от летящих камушков и делающий буксируемую японскую машинку похожей на какую-то гротескную смесь бронетранспортера и грейдера.

Думаешь, это предел полета дерзкой и пытливой мысли умеющих считать свои денюжки крепких сибиряков-перегонов? Не, ошибаешься… Нет предела предприимчивости homo peregonius siberian! Вот еще один вариант транспортировки автомобилей, причем еще более экономичный. Я его назвал «три-в-одном».

В кузов большого грузовика устанавливается грузовичок поменьше, закрепляется, а уже маленькому грузовичку в кузов краном ставится небольшая легковушка. Все свободное место между бортами и машинами, да и внутри них самих, забивается запчастями, колесами и прочим авто-хламом, купленным за недорого в Японии и пользующимся спросом у праворульных автомобилистов в сибирских городах.

Обгонять такие высокие самоходные матрешки-этажерки поначалу как-то боязно, уж очень угрожающе они раскачиваются на всех своих амортизаторах. Но потом привыкаешь и начинаешь щелкать их по трассе, как спелые кедровые орешки.

А вот еще одно любопытное дорожное наблюдение, связанное уже с мотоциклами. Вообще, по педералке я не встретил ни одного дальнобойщика-мотоциклиста, может, не сезон, а, может, еще что. Зато, если вдруг впереди в пыли материализовывался силуэт двухколесного собрата, в ближайшем рассмотрении оказывающегося восходоводом, минскоидом, уралистом или еще каким совкоциклистом – это было хорошей новостью. Это значит, что скоро запахнет уютным дымком, что где-то неподалеку наверняка спряталась деревенька и, возможно, в ней даже есть заправка.

Я давно заметил, что доморощенные локальные мотоциклисты на траблоциклах от своих гнезд далеко не отъезжают и по ним легко можно определить близость деревеньки или городка. Причем, трехколесники-колясочники почему-то удаляются несколько дальше от жилья, чем их двухколесные собратья.

Конечно, я не имею в виду мотоциклистов-дальнобойщиков с давно отмороженными и высохшими мозгами, типа того придурка, что сейчас пишет эти строчки.

Я иногда думаю, можно ли назвать нормальными людей, садящимися на мотоцикл и прущимися в непонятную даль дальнюю. Ради чего мы это делаем? Ради удачной фотки заката где-нибудь на озере на севере Канады? Или ради засушенного цветка, сохранившегося в записной книжке, с мыса Кип-Йорк а Австралии? Или ради глотка обжигающе-холодного воздуха на вершине очередного четырех-пятитысячника?

Или все же ради самой дороги?

Я часто думаю об этом. И как-то, сидя возле своего ноутбука холодной зимней ночью, даже попытался сформулировать эти мысли. Вот что у меня тогда получилось. Я назвал это «Мысли о дороге».

***************

Когда я закрываю глаза, я вижу Дорогу...

Я всегда вижу Дорогу. И когда сплю, и когда слушаю свой любимый добрый рок, и когда разглядываю старые фотографии, и когда трясусь в дребезжащем маршрутном автобусе, и когда лечу на байке.

Дорога – это смысл и цель.

Смысл моего существования и цель всей жизни.

Хотя… Хотя это просто красивые и расхожие слова, которые хотят слышать люди, ни разу не садившиеся на мотоцикл и знающие Дорогу только по веселенькой программе «Клуб путешественников».

Со мной в этом плане все просто. Сел на мотоцикл, нажал на кнопку «старт», вздохнул и поехал.

Возможно, на день, возможно, на год.

Да и неважно это.

Важна сама Дорога, наматываемая на колеса мотоцикла, важны еще не осиленные тобой километры, урчание мотора «Зайки», жалящие капли дождя, внезапно налетевший боковой ветер, жара, плавящая асфальт, снежный занос, случайные встречи… Да много всего.

А если еще проще - едешь ты, едешь… долго едешь, наедине с собой и со всем миром и видишь все это своими глазами и ощущаешь Вселенную каждой клеточкой своей шкуры.

И вдруг в какой-то момент тебя пронзает мысль, что все это – в последний раз. И никогда это не повторится.

И никто, кроме тебя, никогда это не увидит….

Блин… Это не просто заноза в мозгах – для меня это трагедия вселенского масштаба. Ведь через час ты забудешь старика с посохом в серой длинной рубахе, бредущего по краю Дороги из одной вечности в другую.

Или лес в розовом тумане на вершине скалы на западе Непала…

Или восторженные глаза чеченского пацана, разглядывающего диковинный запыленный мотоцикл, обвешанный кучей сумок…

Ведь через час наступит вечер трудного дня и тот туманный розовый лес и бредущий старик останутся только в осколках памяти, еще через пару часов их образы потускнеют и размажутся, а наутро и вообще расплавятся кусочками льда в твоих раскаленных мозгах.

Иногда я сам, увидев мутные воды реки Ганг с болтающегося подвесного моста, подбитый русский танк в Афгане, или маленькие желтые цветочки на мысе Рока, начинаю сомневаться в реальности того, что все это происходит именно со мной наяву, а не в каком-то замысловатом и очень подробном сне. Мозг не в силах осознать, что можно просто так взять и заехать на своем мотоцикле в сияющий вечерний Париж или в горячий и пыльный Кабул.

Ты переводишь взгляд вниз и видишь асфальт, проносящийся на расстоянии двух десятков сантиметров от подошв, опускаешь ноги с подножек и, только чиркнув сапогами по неровной поверхности этой улетающей назад реальности, начинаешь понимать всю «настоящесть» своего положения.

А в мыслях – Офигеть, как близка земная твердь и как далеко финиш!

Слова  - ничто… Они не никогда смогут передать той глубины погружения в себя и в окружающий мир. Слова мимолетны и срок жизни их ограничен затуханием колебаний в воздухе.

Другое дело – фотографии. Поймать ту секунду и оставить ее жить навсегда. Смотреть на  эту секунду позже, уже в домашнем уюте, и чувствовать, как было тогда мокро и зябко в срываемой ураганом палатке и как звонко пахло влажным лесом и уходящей громыхающей тучей. Снова увидеть того пакистанского старика в серой длинной рубахе, снова почувствовать подсознанием запах горячего эвкалипта в австралийском буше, и недоверчиво осознавать, какая ты все-таки песчинка в этом океане секунд и веков.

Задержись, мгновение - Дорога домой начинается со старта…

*****************

Вот так пафосно получилось, но это мои мысли, они появились в моей голове, я их никому не навязываю, поэтому они имеют право на существование и в моих непутевых заметках.

Однако, может, вернемся на пыльную педералку?

Думаю, что за то время, пока ты читал эту оду дороге, на нашей дороге федерального значения ничего нового не произошло и не изменилось.

Так же летят перегонщики, так же стоят недоделанные мосты и невыспавшиеся водилы штурмуют речки вброд или пересекают их по шатким деревянным временным мостикам.

Ведь известный факт, что самое постоянное – это временное.

Так же густая пыль, поднятая колесами неспящих ездоков, перемешивается с ночной мглой и поднимается в свете фар высоко-высоко, до самых звезд.

Так же стаи голодных комаров размером с собаку (особая зимняя педеральная  порода, отличается умом и сообразительностью) тучами реют в вечернем неподвижном воздухе над дорогой в поисках зазевавшегося тела.

Комары – это понятно, без них никак, но как ехать без мостов?

Их, конечно, строят, но медленно и как-то нерешительно. А пересекать русло ледяной речки по скользким камням на мотоцикле – удовольствие очень сомнительное.

Что еще удивило – это ярко выраженное отсутствие фантазии или у замученных нелегким  трудом первопроходцев трассы Амур, или у скучных картографов. Конечно, я понимаю, что не каждый в состоянии рожать раз в неделю «Евгения Онегина», а каждый месяц «Войну и мир». Но все же факт – каждая вторая-третья речка на трассе обозначена синенькой табличкой с оригинальным названием «р. Безымянная», а практически все ручьи, как однояйцовые братья-близнецы, отмечены одинаковыми знаками «руч. Б/н».

Ну, как можно жить-то с таким скучным именем – «Без названия»? ? Хоть бы Ивановкой какой назвали, или Каменкой, ну, на худой конец, Араратом или Амазонкой.

Но это еще не самое прикольное. Смешно стало тогда, когда на моем пути стали попадаться  указатели с такими вот неизбитыми названиями – «1-я безымянная», «2-я безымянная», ну, и так далее.

Сразу вспомнилась речка на границе Приморского и Хабаровского краев с совершенно незатасканным названием. Там, на указателе перед въездом на мост, красуется умильная надпись «р. 3-я седьмая».

Часто на трассе можно увидеть щит с вежливым предложением свернуть нахрен с трассы в сторону и обрулить строящийся участок дороги. Так как там, впереди, идут строительные работы и сейчас где-то километрах в десяти-пятнадцати из-за этого образовался тупик. Другими словами, к твоим законным километрам можешь

смело плюсовать еще три-четыре десятка незапланированных.

Хорошо, если солнышко еще не покатилось вниз к линии горизонта, твой мотоцикл заправлен, а ты дубасишь по трассе в хорошем расположении духа, сухой и чисто выбритый.

Обычно, в таких случаях предложенная для объезда дорога перестает быть дорогой в традиционном понимании, а превращается в непонятно что, петляет между сопок, проходит по редким чуть живым деревням и изобилует валунами, корягами, кучами щебня и грязненькими детьми с голодными и потухшими глазами, играющими на обочинах.

На таких участках в грязевых ваннах можно утопить не только мотоцикл, но и чувство собственного достоинства (хорошо, что я сюда не из Англии приперся).

Гостеприимные глубокие ямы с жидкой грязью всегда готовы принять тебя всего без остатка. Хотя, если осторожно двигаться непосредственно в фарватере какого-нибудь крупнокалиберного джипа с транзитными номерами, то есть реальная возможность благополучно доплыть до ближайшего скользкого берега.

А сейчас, уж извини, я затрону тему действительно серьезную и больную - о детях на обочинах деревенских дорог, их жизни и их играх.

Средний возраст ребятишек, встречающихся на обочинах, от пяти до двенадцати лет. Несколько раз замечал, как они играют в довольно рискованную игру, которой я даже придумал название  «нас не задавишь».

Суть игры проста – непосредственно перед приближающейся машиной разыгрывающий бросает на дорогу старый башмак. Причем, желательно попасть им в ямку или в какую-нибудь выбоину. Задача игроков – успеть первым выскочить на проезжую часть перед носом водителя япономарки, выхватить из-под колес тормозящей машины башмак и перебежать с ним на другую строну дороги. Кто успел это сделать, тот и победил.

Как видишь, правила игры просты и незатейливы. Можешь себе представить, какие слова в такие моменты слышат небеса из уст уставшего от сотен пройденных трудных километров и ошалевшего от такой неожиданной заподлянки водителя.

Жалко, конечно, что удачную комбинацию можно записать только в компьютерных играх, а здесь «game over» наступает по-настоящему.

А когда надоедает чумазым голодным ребятишкам играть с судьбой, они переключаются на более безопасные занятия. Например, бегут рядом с машиной или мотоциклом по обочине, цепляются ручонками за нее и клянчат деньги, еду, одежду или …пиво.

Пожертвованное добрыми дядями с кривыми мозгами пиво выпивается этой мелюзгой сразу же.

Говорят, что дети – будущее страны. Извини, но судя по этим картинкам с натуры, у нашей страны нет будущего, во всяком случае, в этих забытых богом и правительством регионах. Загибающиеся в тихой агонии деревни в Сибири и Забайкалье – страшная штука и этакий усредненный показатель реального положения дел по всей стране.

А ведь есть где-то образцово-показательные «Артеки», «Океаны» и «Орленки», где-то особо талантливые дети выступают на международных музыкальных конкурсах, кого-то небедные родители отправляют учиться в Англию, Штаты или в Австралию… Эх… Ну, не должно быть так – один везунчик на сотни тысяч заброшенных, зачуханных и совсем никому не нужных несостоявшихся надежд с грустными глазами.

Вот, еще вспомнил маленький эпизодик, случившийся на одной из таких объездных дорог. Вечерело. Проехал по хреновенькой дорожке поселок Ключевский с заправочной станцией, состоящей из пары цистерн и помятого оцинкованного ведра, поиграл с тамошними детишками в их веселую игру на дороге, миновал кучу луж, глубоких и не очень, и где-то километрах в двадцати за поселком, уже в глухой тайге, увидел американский автовоз с приморскими номерами, груженый восемью легковыми автомобильчиками.

Это новая услуга транспортных компаний – доставка японского секонд-хенда автовозами по всей России. Говорят, получается немного дороже, чем гнать тачки своим ходом, зато по приходу на новое место жительства им не требуется делать капитальный ремонт.

Красавец Френч стоял на краю дороги с неестественно вывернутой задней парой колес. Судя по старым следам колес за грузовиком, он стоял тут уже не один день. Согласись, не совсем обычное явление – посреди тайги на грязной дороге увидеть кучу железа стоимостью около сотни тысяч баксов.

Само собой, подъехал, остановился, снял шлем, слез с «Магны», осмотрелся, заглянул в кабину грузовика…

Никого!!!

Вообще никого, только ветер в голых кронах деревьев завывает.

Я один на один с этой сотней тысяч!

А, может, водитель пошел в кусты по нужде и его задрал медведь?

А, может, он набирал воду, поскользнулся и упал в горную речку?

А, может, водителя грохнули коварные люди за 10 минут до моего приезда и сейчас смотрят на меня через прицел своего ружья?

Целый рой этих «а может» за секунду пролетел через мою голову.

Единственное верное решение, которое появилось в мозгах, это быстренько достать спутниковый телефон, посмотреть координаты этой точки на GPS, позвонить в какую-нибудь структуру, типа ментовской, и сообщить им про одинокий грузовик, загруженный японским добром. Или лучше вызвать спасателей? Хотя, кого и от кого здесь спасать нужно?

Пока рыскал в своем дорожном ящике в поисках телефона, метрах в пятидесяти за ближайшей сопкой хлопнули два ружейных выстрела дуплетом. Опа…Добивают несчастного водителя, стреляют по случайно залетевшей в эти недобрые края вороне или просто палят по дорожным знакам?

После выстрелов мне совсем уже неуютно стало, несмотря на теплое вечернее солнышко. Вот прибьют меня сейчас, как ненужного свидетеля и не увижу я завтрашнего восхода. Да еще и лучший в мире мотоцикл заберут, гады….

Пока собирался сваливать, пока шлем напялил, пока завел мотик, смотрю, выходит быстрым шагом из кустов мужик небритый лохматый в драной грязной куртке с ружьем наперевес и очень решительно направляется в мою сторону.

Думаю - если он свою двустволку не перезарядил в кустах после дуплета, то этой огнестрельной палки мне можно не бояться.

А раз так, значит ничего опасного на этот момент для меня нет.

Подходит, интересуется, чего это я тут шарюсь.

Я, как на духу, – Да вот, грузовик обнаружил, думаю, что странно это – лес-тайга, восемь ничейных единиц японской техники на борту одной большой американской единицы. Тоже ничьей, наверное.

И для пущей своей безопасности откровенно вру ему, что уже позвонил в соответствующие органы и скоро сюда приедут специально обученные люди.

Не дрогнул лицом человек с ружьем.

И твердо так заявляет мне: - С фига ли, ничьей? Мой это Френч и машинки японческие мне вверены. И везу я их из славного града Владивостока в не менее славный град Новосибирск.

Отлегло от сердца у меня, отбой боевой тревоги.

Жив водила и, слава Богу, есть владелец у красавца Френча.

Рассказывает - неделю назад, аккурат в этом месте, случилась неприятность с грузовиком – поломалась нахрен полуось. И вот уже неделю он отгоняет комаров и лихих людей от этой сотни тысяч застрявших посреди глухой тайги баксов. А проезжающие дальнобойщики по-братски делятся с ним хлебом, новостями и боеприпасами к ружью.

Полуось - деталь редкая, но из Владика ее уже заказали в Американских штатах и скоро с оказией привезут этот дефицит сюда. Хотя, не знаю, как он будет в одиночку менять полуось на груженой машине… Непростое это дело.

Суть да дело, познакомились.

Василий, простое русское имя. Болтаю с водилой и чувствую, что ситуация из острой и напряженной помаленьку превращается в простой разговор двух людей, случайно встретившихся на дороге. И проникаюсь к Василию большим уважением – простой парень вроде, а стержень в нем чувствуется недюжинный. Мало у кого хватит решимости и смелости вот так, вдали от людей, наедине с дикой тайгой, один на один со всем миром ждать заветную полуоську и не съехать с катушек.

Вручил я Васе пакет молока и пирожок, мой сегодняшний ужин, купленный в придорожной забегаловке, пожелал удачного окончания его опупеи, завел мотоцикл и потихоньку двинул дальше на запад. А по дороге ехал и думал, что все же не перевелись у нас в стране порядочные и честные люди. И грела меня эта мысль не хуже заграничного комбеза для мото-путешествий. Хотя, все равно, через пару часов задубел нафиг, как собака.

Вася, если ты читаешь сейчас эти строки, мой тебе респект и уважуха!

Ну, и на последок мои мысли, собственно, по поводу строительства дороги федерального значения с красивым и звучным именем «Амур». Может, я лезу не в свое дело с этими мыслями, но на мой взгляд, работы по строительству этой давно сданной в эксплуатацию магистрали могут быть закончены году этак к 2010 или чуток позже. На всей ее протяженности не заметил я кипящей строительной деятельности по благоустройству дорожного полотна. Опять же, возможно из-за холодов, строительные работы еще не были развернуты и я насчитал на всем протяжении педеральной магистрали всего восемь работающих БеЛАЗов, около десятка КрАЗов, четыре-пять грейдеров и два лагеря дорожных строителей. Всего! Более чем на полторы штуки километров!

Ладно, критиковать мы все умеем. Хочешь, дорогой друг Синус, помочь Родине, слезай с мотоцикла, засучивай рукава и вливайся в эту грандиозную стройку века! Но так как ты читаешь эту писанину дальше, можно догадаться, что не слез я с «Магны», не засучил и не влился, а просто тихонечко поехал дальше, в сторону Монголии.

Маленькое примечание. Все, что я написал, было актуально ранней весной 2007 года. Через полтора года, осенью 2008, я снова увидел эту дорогу. Нельзя не отметить прогресс - положение дел на трассе сильно улучшилось и количество участков, покрытых нормальным асфальтом, значительно прибавилось. Даешь педералку в три года!!!

А пока суть, да дело, я буду изредка тренькать по клавишам и готовить очередную часть своего повествования. Планнируется, что в следующей главе мы, всем нашим дружным экипажем, заедем в дружественную нам Советскую Социалистическую Республику Монголию.

[5] баллов  - 45 голосов

1

2

3

4

5

Гость 02.09.2008 22:28		Синус, как всегда , на высоте. Повествование легко переваривается. Жду продолжения. carnifex.Одесса.

Greg 03.09.2008 11:43		Синус, ты прекрасен ))))))))

kos 03.09.2008 13:22		Много читал про Федералку , каждый раз что-то новое и каждый раз все жестче и жестче ... Синус , глубоко расписал , другого слова не придумал . О многом заставил задуматься ... Спасибо огромное !

Гость 03.09.2008 20:14		я по вам соскучился.... спасибо за чудесное время весной. ваш синус.

Docent 05.09.2008 09:06		Музчино, а мы как по тебе соскучились? До выставки "Номады - 2010" осталось совсем ничего! Не заметишь как время пролетит. Владику и всей Расее привет!!!

CHyZh 05.09.2008 09:54		Опупительный опус педералки!!!! Ребятишек себе представил на канадской грунтовке играющих в такую адскую игру и прослезился!! У них там такое просто невозможно... Зачетные строки!!! Спасибы!!!

Гость 06.09.2008 00:39		и вот по этой "Педералке" ехала месяц назад девушка! одна! из Новой Зеландии! здесь её трэвелог: http://blog.junglecambodia.ru/tags/persona/flan/ 22 июля даже сломалась под Хабаровском, но ничего, починилась и продолжила путь... сейчас жду её в Москве, числа 13-го должна приехать

Гость 06.09.2008 18:53		Docent 05.09.2008 09:06 Музчино, а мы как по тебе соскучились? До выставки "Номады - 2010" осталось совсем ничего! Не заметишь как время пролетит. Владику и всей Расее привет!!! ******** думаю, что после зимнего прохвата мне будет что показать в любимой мною украине.

Docent 06.09.2008 19:28		ВНИМАНИЮ ХУЕВЫХ МАРКЕТОЛОГОВ! Особо касается сайта "джанглкамбоджа.ру". Я уже предупреждал ваших товарищей, что ваша хитрожопость заебала. Нечего держать нас за идиотов и подпихивать ссылки на ваш сайт безпричинно. Если вам есть, что сказать нашей аудитории, то зарегистрируйтесь как люди, а рекламируйтесь на здоровье открыто и бесплатно! Не хуй подлазить по-припизденному. Будет БАН! У нас тут сайт общественный, а не коммерческий. Деньги зарабатывайте на стороне, бля!!!

earthbm 07.09.2008 06:03		всё таки Синус, надо тебе эти заметки издать книжкой...

Igor_SINUS_Sokolov 14.09.2008 17:02		Доцент, я зарегился. мне можно? тут конкурс в приморье затеяли и мой сайт на соискание выставили. проголосуйте, что ли?... если не влом, конечно... http://www.site25.ru/page/nominations/traveling.html там, ближе к середине. "беспечный ездок" называется. )) в случае победы пиво пьем вместе.

Biker 15.09.2008 09:25		Игорь, я проголосовал

DIMON 15.09.2008 11:08		Проголосовал

Гость 15.09.2008 11:31		Проголосовал . Синус , пользуясь случаем так сказать , хочу спросить - что такое "Шамора" ? Это город или что это ?

Igor_SINUS_Sokolov 15.09.2008 12:54		шамора - этот огроменная песчаная бухта в 30 км от владика. раньше она была дикая и этим притягивала в жаркие дни все население владика и окрестных городов. сейчас она цивильная и ухоженная, как побережье калифорнии. и потеряла всю свою прелесть. но толпы отдыхающих все равно прутся стадами на шамору.

Гость 16.09.2008 09:34

Понял , спасибо большое за ответ ! Я вот когда слушаю первые альбомы Мумий-тролля "Морская" , "Шамора"... почему-то представляю себе тайгу , бревенчатые избы, почерневшие от времени, я еду